El Ministerio de Transporte bonaerense autorizó la explotación de las líneas 248 C y 351, que conectarán la capital provincial con localidades del interior. Además, garantizó la continuidad de la Línea 228 D entre Zárate y San Nicolás, bajo la operación de Vía Rosario. Todavía no se informaron las fechas de inicio, las frecuencias ni las tarifas.
La provincia de Buenos Aires avanza con una importante reorganización de sus servicios interurbanos. El Ministerio de Transporte formalizó convenios para poner en funcionamiento dos corredores provinciales de gran extensión, que quedarán en manos de Transportes Automotores Plusmar, y asegurar la continuidad de una tercera línea en el norte bonaerense.
Los acuerdos fueron presentados el 27 de julio de 2026 por el ministro de Transporte, Martín Marinucci, junto con autoridades provinciales, intendentes de los municipios involucrados y representantes de Plusmar y Vía Rosario. La medida comprende las líneas 248 C, 351 y 228 D, consideradas estratégicas para vincular La Plata, el Área Metropolitana, el noroeste provincial y el corredor del río Paraná.
La Línea 248 C llegará hasta Los Toldos
Uno de los nuevos servicios será la Línea 248 C, cuyo derecho de explotación fue autorizado a favor de Plusmar.
El recorrido previsto partirá desde La Plata y atravesará San Vicente, Cañuelas, Lobos, Roque Pérez, Chivilcoy y Bragado, hasta llegar a Los Toldos, cabecera del partido de General Viamonte.
La traza permitirá establecer una conexión transversal entre la capital bonaerense y distintas localidades del interior que actualmente dependen de combinaciones o servicios de larga distancia para comunicarse entre sí.
Por su extensión y cantidad de municipios involucrados, la 248 C se convertirá en uno de los corredores provinciales más amplios bajo la operación de Plusmar.
La Línea 351 conectará La Plata con General Villegas
Plusmar también tendrá a su cargo la Línea 351, que unirá La Plata con el noroeste de la provincia de Buenos Aires.
El servicio prevé llegar a General Pinto, Lincoln y General Villegas, con paso por los municipios de Tres de Febrero, Luján, Mercedes, Chacabuco y Junín.
La incorporación de Mercedes dentro del recorrido fue destacada especialmente a nivel local, debido a que ofrecerá una nueva vinculación con La Plata y con otros centros urbanos del interior bonaerense. El trazado también funcionará como una conexión de gran extensión entre el AMBA, el corredor de la Ruta Nacional 7 y las localidades del noroeste provincial.
Para estudiantes, trabajadores y pasajeros que deben trasladarse por cuestiones médicas o administrativas, el nuevo servicio podría reducir la cantidad de combinaciones necesarias para llegar a la capital provincial o viajar entre ciudades del interior.
Continuidad para la Línea 228 D
El tercer convenio garantiza la continuidad de la Línea 228 D, operada por Vía Rosario S.R.L.
Este corredor conecta Zárate con San Nicolás y atraviesa los partidos de Baradero, San Pedro y Ramallo, conformando un eje de transporte paralelo al río Paraná y a la Ruta Nacional 9.
A diferencia de las líneas asignadas a Plusmar, en este caso la medida no supone la creación de un nuevo servicio, sino la regularización y continuidad de una prestación considerada estratégica para las localidades del norte bonaerense.
La permanencia de la 228 D resulta especialmente relevante para los pasajeros que se trasladan entre ciudades intermedias del corredor y que no necesariamente tienen como destino final la Ciudad de Buenos Aires o Rosario.
Un mapa provincial de gran extensión
Con los tres convenios, la Provincia busca consolidar dos grandes ejes de conectividad.
Por un lado, las líneas 248 C y 351 tendrán a La Plata como punto de partida y extenderán la cobertura hacia el centro, el oeste y el noroeste bonaerense. Por otro, la 228 D mantendrá comunicadas las principales ciudades del corredor del Paraná comprendidas entre Zárate y San Nicolás.
La reorganización también representa una ampliación de la presencia de Plusmar dentro del sistema provincial. La empresa, históricamente asociada con los servicios de larga distancia, pasará a explotar dos líneas regulares con recorridos que vincularán numerosos municipios.
Todavía faltan horarios, tarifas y fechas de inicio
Pese a la formalización de los acuerdos, todavía quedan por conocerse datos fundamentales para los usuarios.
Hasta el 4 de agosto de 2026, el Ministerio de Transporte bonaerense no había comunicado públicamente las fechas concretas de inicio de las líneas 248 C y 351, ni sus frecuencias, horarios, paradas autorizadas o cuadros tarifarios. La información oficial tampoco precisó si todos los servicios realizarán los recorridos completos o si existirán ramales y prestaciones parciales.
Esos detalles serán determinantes para evaluar el verdadero impacto de los nuevos corredores y su utilidad cotidiana.
La habilitación representa, de todos modos, un cambio significativo en el mapa del transporte interurbano bonaerense: Plusmar conectará La Plata con Los Toldos y General Villegas, mientras que Vía Rosario continuará operando el corredor Zárate–San Nicolás.
