Daimler Buses continúa ampliando su oferta tecnológica para el transporte de pasajeros. La filial Daimler Buses Spain presentó el nuevo chasis Mercedes-Benz OC 500 Hybrid, una plataforma que incorpora un sistema híbrido ligero de 48 voltios, diseñada para mejorar la eficiencia y reducir el consumo de combustible en buses interurbanos y regionales.
El nuevo modelo está pensado para servicios como transporte interurbano, regional, suburbano e incluso escolar, donde las paradas frecuentes generan oportunidades para aprovechar tecnologías híbridas que recuperan energía durante la frenada.
Tecnología híbrida sin necesidad de infraestructura de carga
A diferencia de los buses eléctricos puros, el sistema híbrido del OC 500 utiliza un motor de combustión apoyado por un sistema eléctrico de 48 V, que interviene en momentos de mayor demanda energética como el arranque o las aceleraciones iniciales.
Este sistema también permite recuperar energía durante la frenada, lo que contribuye a disminuir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes. Todo el proceso se gestiona automáticamente, manteniendo una experiencia de conducción similar a la de un vehículo convencional.
Una de las principales ventajas del chasis es que no requiere infraestructura de recarga eléctrica ni cambios en la operación de las empresas, lo que facilita su incorporación inmediata en flotas existentes.
Dos configuraciones para distintos servicios
La nueva gama híbrida del OC 500 se ofrece en dos variantes principales:
OC 500 LE 1930 Hybrid (Low Entry): pensado para líneas interurbanas con gran rotación de pasajeros y alta accesibilidad.
OC 500 RF 1936 Hybrid (Raised Floor): orientado a servicios regionales o de media distancia donde predominan los pasajeros sentados.
Ambas versiones pueden homologarse en diferentes categorías de servicio (Clase I, II o III), lo que permite adaptar el vehículo a distintos tipos de operación.
Seguridad y eficiencia operativa
El nuevo chasis incorpora sistemas de asistencia al conductor basados en las normativas europeas de seguridad, que buscan mejorar la protección tanto de los pasajeros como de otros usuarios de la vía.
Además, el modelo cuenta con la etiqueta ambiental ECO en España, lo que puede facilitar el acceso a subvenciones, beneficios regulatorios y mejores condiciones en licitaciones de transporte público o escolar.
