El proceso de reorganización del transporte urbano de Córdoba sumó en las últimas horas un elemento que podría modificar el tablero empresario del sistema. Una mejora de cotización presentada por el Grupo FAM ante el municipio incorpora asistencia técnica, económica y operativa de Transporte 27 de Junio SACIF, la histórica razón social de la Línea 99 de Buenos Aires, hoy integrada como ramal de la Línea 106, perteneciente al Grupo Dota.
La referencia no es menor: detrás de ese respaldo aparece uno de los holdings más grandes del transporte automotor del país, lo que en la práctica abre la puerta a un desembarco indirecto de Dota en el sistema cordobés.
La puerta de entrada: Transporte 27 de Junio
La mejora presentada por FAM ante la Municipalidad menciona explícitamente que El Quebrachal SRL —la razón social que integra el Grupo FAM— contará con “asistencia técnica, económica y de personal especializado” de Transporte 27 de Junio SACIF.
Esta empresa es conocida en el Área Metropolitana de Buenos Aires por haber sido la operadora de la Línea 99 porteña, actualmente absorbida operativamente dentro de la Línea 106, ambas bajo control del Grupo Dota.
Más allá del dato administrativo, la inclusión de esta firma en la propuesta representa un movimiento estratégico: permitiría que el grupo empresario aporte financiamiento, flota, know-how operativo y estructura técnica sin figurar formalmente como concesionario directo del servicio en Córdoba.
Un respaldo industrial y logístico de gran escala
La asistencia mencionada en el documento no se limitaría a un apoyo administrativo. Según la presentación, el respaldo incluye:
Aporte de material rodante
Transferencia de conocimiento operativo
Capacitación de personal especializado
Soporte en mantenimiento de flota
Este último punto quedaría a cargo de Megacar SA, concesionaria de ómnibus perteneciente al Grupo Dota con más de dos décadas de experiencia y certificación ISO 9001.
El esquema se completa con la estructura industrial del holding, que incluye:
Megacar, concesionaria de chasis Agrale
Todo Bus, carrocera de unidades urbanas
Esta integración vertical permite al grupo producir, mantener y operar sus propios vehículos, un modelo que lo convirtió en uno de los principales actores del transporte metropolitano.
La propuesta de FAM para los corredores
En la mejora presentada el 24 de febrero de 2026 ante el subsecretario de Movilidad y Tránsito de Córdoba, Eduardo Ramírez, el Grupo FAM reformuló su propuesta original.
El documento fue firmado por Christian F. D’Allesandro, socio gerente de El Quebrachal SRL, quien ratificó la oferta inicial con modificaciones orientadas a fortalecer la solvencia operativa.
Uno de los cambios centrales es que El Quebrachal asumiría la operación de todos los servicios propuestos, incluyendo:
Corredor 2
Corredor 5
Corredor 7
Líneas anulares
En la propuesta inicial, parte de estos servicios estaba prevista para otra empresa vinculada al grupo.
La nueva estrategia busca centralizar la gestión bajo un único operador, lo que permitiría organizar mejor el plan de flota, mantenimiento y administración de personal.
Renovación de flota para cumplir con las exigencias municipales
Otro punto clave de la mejora está vinculado a la antigüedad de los vehículos, uno de los requisitos más estrictos del proceso impulsado por el municipio.
La propuesta original contemplaba:
275 unidades
Modelos entre 2014 y 2021
Antigüedad promedio de 9,13 años
La nueva oferta plantea:
270 unidades
Incorporación de 91 nuevos colectivos
Modelos entre 2016 y 2026
Antigüedad promedio de 6,67 años
Las unidades a sumar incluyen:
21 coches modelo 2018
30 modelo 2022
30 modelo 2023
10 unidades 0 km modelo 2026
Además, el plan contempla la posibilidad de incorporar colectivos a GNC, siempre que la infraestructura de carga esté disponible.
El cronograma de renovación también prevé tiempos acelerados:
reemplazo total de unidades modelo 2014 en 10 días hábiles
recambio del 50% de los modelos 2015 en 60 días
renovación completa en cinco meses, con entregas parciales cada 20 días.
Un movimiento con impacto empresarial y sindical
En el mercado del transporte urbano, la aparición de Transporte 27 de Junio como respaldo técnico se interpreta como una señal clara del interés del Grupo Dota por ingresar al sistema cordobés.
El holding, propiedad de los hermanos José y Ángel Faija, opera actualmente más de 4.000 unidades en el Área Metropolitana de Buenos Aires, lo que lo posiciona como uno de los conglomerados más importantes del país.
El movimiento también podría tener impacto en el plano sindical. Dentro de la UTA, el grupo mantiene históricas diferencias con la conducción nacional encabezada por Roberto Fernández, un conflicto que ya tiene capítulos abiertos en Córdoba.
Un sistema en redefinición
La discusión se da en medio del proceso de reorganización del transporte que impulsa la Municipalidad de Córdoba, mediante permisos precarios de un año y con exigencias técnicas más estrictas.
Hasta ahora, el municipio ya confirmó operadores para parte del sistema:
SíBus en los corredores 3 y 8 y líneas A1 y B1
Coniferal en los corredores 1, 4 y 6 y línea C1
El resto del esquema —incluidos los corredores 2, 5 y 7— sigue en evaluación.
En ese contexto, la aparición del respaldo de Transporte 27 de Junio, la histórica razón social de la ex Línea 99 porteña, introduce un nuevo actor de peso en la negociación.
Más que una simple asistencia técnica, el movimiento revela una estrategia que podría marcar el primer paso del Grupo Dota dentro del transporte urbano cordobés.
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